ഐമെക് കോറിഡോർ: ആഗോള വ്യാപാരവും ഗൾഫ് പ്രവാസികളും

ഉള്ളടക്കം

പുതിയ സിൽക്ക് റൂട്ടിന്റെ രൂപരേഖ: കടലും റെയിലും ചേരുന്ന വിപ്ലവം
ചെങ്കടൽ പ്രതിസന്ധിയും ഐമെക് കോറിഡോർ അനിവാര്യതയും
ഇന്ത്യാ-യു.എ.ഇ കരാറുകളും ഇന്റർഗവൺമെന്റൽ ചട്ടക്കൂടും
ഭൗമരാഷ്ട്രീയ പ്രതിസന്ധികളും പശ്ചിമേഷ്യൻ സമവാക്യങ്ങളും
വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖത്തിന്റെ തന്ത്രപ്രധാന സ്ഥാനവും മാരിടൈം കുതിപ്പും
ഗൾഫ് മലയാളികൾക്കും ലോജിസ്റ്റിക്സ് മേഖലയ്ക്കുമുള്ള സുവർണ്ണാവസരങ്ങൾ
ഡിജിറ്റൽ കസ്റ്റംസും പേപ്പർരഹിത വ്യാപാര വിപ്ലവവും
യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ വിപണിയും സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര കരാറുകളും
ഹരിത ഊർജ്ജവും ഡിജിറ്റൽ കേബിളുകളും: ട്രേഡിനപ്പുറമുള്ള കരുത്ത്
ഇന്ത്യയ്ക്കും കേരളത്തിനുമുള്ള ദൂരവ്യാപക സ്വാധീനം
ഉപസംഹാരം
സ്രോതസ്സുകൾ

ആഗോള വാണിജ്യ ഭൂപടത്തെ മാറ്റിമറിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിട്ട് ഇന്ത്യ, അമേരിക്ക, സൗദി അറേബ്യ, യു.എ.ഇ, യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ എന്നീ വൻശക്തികൾ സംയുക്തമായി വിഭാവനം ചെയ്ത ഇന്ത്യ-മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്-യൂറോപ്പ് ഇക്കണോമിക് കോറിഡോർ അഥവാ ഐമെക് കോറിഡോർ (IMEC), രാജ്യാന്തര മാരിടൈം വ്യാപാരത്തിൽ നിർണ്ണായകമായ ഒരു പുതിയ അധ്യായത്തിന് തുടക്കം കുറിക്കുകയാണ്. ന്യൂഡൽഹിയിൽ നടന്ന ജി20 ഉച്ചകോടിയിൽ ഒപ്പുവെച്ച ചരിത്രപരമായ ധാരണാപത്രത്തിലൂടെ തുടക്കമിട്ട ഈ പദ്ധതി, ഏഷ്യയെയും അറേബ്യൻ ഉപദ്വീപിനെയും യൂറോപ്പിനെയും പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ആധുനിക സിൽക്ക് റൂട്ടായാണ് വിശേഷിപ്പിക്കപ്പെടുന്നത്. പരമ്പരാഗത സമുദ്ര പാതകളെ ആശ്രയിച്ചുള്ള ചരക്കുനീക്കത്തിൽ വിപ്ലവകരമായ മാറ്റങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ ഈ പദ്ധതി ലക്ഷ്യമിടുന്നു.

ആഗോളതലത്തിൽ ചരക്കുനീക്ക സമയം 40 ശതമാനവും ചെലവ് 30 ശതമാനവും കുറയ്ക്കുക എന്ന പ്രഖ്യാപിത ലക്ഷ്യത്തോടെയാണ് ഈ മൾട്ടിമോഡൽ (Multimodal) ഗതാഗത ശൃംഖല വിഭാവനം ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. തുറമുഖങ്ങൾ, അതിവേഗ ചരക്ക് തീവണ്ടിപ്പാതകൾ, ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജൻ പൈപ്പ്‌ലൈനുകൾ, അതിവേഗ കടലിനടിയിലെ ഒപ്റ്റിക്കൽ ഫൈബർ കേബിളുകൾ എന്നിവ സമന്വയിക്കുന്ന ഒരു വൻകിട ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഇടനാഴിയാണിത്. ഇത് കേവലം ചരക്കുനീക്കത്തിന് മാത്രമുള്ള ഒരു പാതയല്ല, മറിച്ച് സാങ്കേതികവിദ്യയും ഊർജ്ജവും തടസ്സമില്ലാതെ കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്ന സമഗ്ര സാമ്പത്തിക നെക്സസാണ്.

പശ്ചിമേഷ്യയിലെ രൂക്ഷമായ ഭൗമരാഷ്ട്രീയ സംഘർഷങ്ങളും ചെങ്കടലിലെ (Red Sea) കപ്പൽ ഗതാഗത സ്തംഭനങ്ങളും ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലകളെ ഉലയ്ക്കുന്ന സമകാലിക സാഹചര്യത്തിൽ, ഐമെക്കിന്റെ പ്രസക്തി ഇരട്ടിയായി വർദ്ധിച്ചിരിക്കുന്നു. ഗൾഫ് രാജ്യങ്ങളിൽ വ്യാപാര, ഷിപ്പിംഗ്, ലോജിസ്റ്റിക്സ് മേഖലകളിൽ പതിറ്റാണ്ടുകളായി സജീവമായ പ്രവാസി മലയാളി സമൂഹത്തിനും, പുതുതായി കമ്മീഷൻ ചെയ്യപ്പെട്ട വിഴിഞ്ഞം അന്താരാഷ്ട്ര ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് തുറമുഖത്തിനും ഐമെക് തുറന്നുനൽകുന്നത് സമാനതകളില്ലാത്ത വാണിജ്യ സാധ്യതകളാണ്.

പുതിയ സിൽക്ക് റൂട്ടിന്റെ രൂപരേഖ: കടലും റെയിലും ചേരുന്ന വിപ്ലവം

ഐമെക് കോറിഡോർ പ്രധാനമായും രണ്ട് വ്യതിരിക്തമായ ഗതാഗത ഇടനാഴികളായാണ് (Corridors) രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് — കിഴക്കൻ ഇടനാഴിയും (Eastern Corridor) വടക്കൻ ഇടനാഴിയും (Northern Corridor). ഇന്ത്യയുടെ പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്തെ പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളായ മുംബൈയിലെ ജവഹർലാൽ നെഹ്റു പോർട്ട് അതോറിറ്റി (JNPA), ഗുജറാത്തിലെ മുന്ദ്ര, കണ്ട്ല, ദക്ഷിണേന്ത്യയിലെ കൊച്ചി, വിഴിഞ്ഞം എന്നിവയെ അറേബ്യൻ കടലിലൂടെ യു.എ.ഇയിലെ ജബൽ അലി (Jebel Ali), ഫുജൈറ, ഖലീഫ പോർട്ട് എന്നിവയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതാണ് കിഴക്കൻ ഇടനാഴി. ചരക്കുകപ്പലുകൾ വഴി വളരെ വേഗത്തിൽ കണ്ടെയ്നറുകൾ ഗൾഫ് തീരങ്ങളിലേക്ക് എത്തിക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു.

അവിടെനിന്ന് ആരംഭിക്കുന്ന വടക്കൻ ഇടനാഴി യു.എ.ഇ, സൗദി അറേബ്യ, ജോർദാൻ എന്നീ രാജ്യങ്ങളിലൂടെ അതിവേഗ ചരക്ക് ട്രെയിൻ ശൃംഖല വഴി മെഡിറ്ററേനിയൻ തീരത്തെ ഇസ്രായേലിലെ ഹൈഫ (Haifa) തുറമുഖം വരെ നീളുന്നു. സൗദി അറേബ്യൻ റെയിൽവേയുടെയും (SAR) യു.എ.ഇയുടെ എത്തിഹാദ് റെയിലിന്റെയും (Etihad Rail) വിപുലമായ റെയിൽവേ ട്രാക്കുകൾ സമന്വയിപ്പിച്ചാണ് ഈ റെയിൽ ഇടനാഴി പ്രവർത്തിക്കുക. ഹൈഫ തുറമുഖത്ത് എത്തുന്ന ചരക്കുകൾ വീണ്ടും കപ്പലുകൾ വഴി മെഡിറ്ററേനിയൻ കടൽ കടന്ന് ഗ്രീസിലെ പിറേവസ് (Piraeus) തുറമുഖം വഴിയും ഇറ്റലി, ഫ്രാൻസ്, ജർമ്മനി തുടങ്ങിയ യൂറോപ്യൻ വ്യാവസായിക കേന്ദ്രങ്ങളിലേക്കും എത്തിച്ചേരുന്നു.

കരയും കടലും റെയിൽവേയും പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ കപ്പലുകൾക്ക് സൂയസ് കനാലിലൂടെയുള്ള നീണ്ട കാത്തിരിപ്പും ഉയർന്ന ടോൾ നിരക്കുകളും പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കാൻ സാധിക്കുന്നുവെന്ന് നാഷണൽ മാരിടൈം ഫൗണ്ടേഷൻ (NMF) ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു. ചരക്കുകൾ തടസ്സമില്ലാതെ കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്ന ഡിജിറ്റൽ കസ്റ്റംസ് സംവിധാനങ്ങളും സ്മാർട്ട് കണ്ടെയ്നർ ട്രാക്കിംഗും ഐമെക്കിന്റെ ഭാഗമായി നടപ്പിലാക്കുന്നുണ്ട്.

ചെങ്കടൽ പ്രതിസന്ധിയും ഐമെക് കോറിഡോർ അനിവാര്യതയും

യെമനിലെ ഹൂതി വിമതർ ചെങ്കടലിലൂടെയും ബാബ് എൽ-മന്ദെബ് (Bab el-Mandeb) കടലിടുക്കിലൂടെയും കടന്നുപോകുന്ന അന്താരാഷ്ട്ര വാണിജ്യ കപ്പലുകൾക്ക് നേരെ തുടർച്ചയായി നടത്തുന്ന ഡ്രോൺ-മിസൈൽ ആക്രമണങ്ങൾ ആഗോള ഷിപ്പിംഗ് രംഗത്ത് വൻ പ്രത്യാഘാതങ്ങളാണ് സൃഷ്ടിച്ചിട്ടുള്ളത്. ലോകത്തെ കണ്ടെയ്നർ ചരക്കുനീക്കത്തിന്റെ 12 ശതമാനത്തിലധികം കടന്നുപോയിരുന്ന സൂയസ് കനാൽ വഴിയുള്ള പാത അതീവ അപകടകരമായി മാറിയതോടെ പ്രമുഖ ഷിപ്പിംഗ് ഭീമന്മാരെല്ലാം കപ്പലുകൾ ആഫ്രിക്കൻ വൻകര ചുറ്റി കേപ്പ് ഓഫ് ഗുഡ് ഹോപ്പ് (Cape of Good Hope) വഴി തിരിച്ചുവിടാൻ നിർബന്ധിതരായി.

ഈ വഴിതിരിച്ചുവിടൽ കാരണം ഒരു കപ്പലിന് ഇന്ത്യയിൽ നിന്നും യൂറോപ്പിലേക്ക് എത്താൻ 10 മുതൽ 14 ദിവസം വരെ അധിക സമയം ആവശ്യമായി വരുന്നു. ഒപ്പം, ഒരു ട്രിപ്പിന് പത്ത് ലക്ഷത്തിലധികം ഡോളറിന്റെ അധിക ഇന്ധനച്ചെലവും ഇൻഷുറൻസ് പ്രീമിയവും നൽകേണ്ടി വരുന്നുണ്ട്. ആഗോളതലത്തിൽ പണപ്പെരുപ്പത്തിനും ഉൽപ്പാദന ചെലവ് വർദ്ധനവിനും ഇത് കാരണമായെന്ന് മനാര മാഗസിൻ (Manara Magazine) റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. സൂയസ് കനാലിനെ മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്ന ആഗോള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ വലിയ ദൗർബല്യമാണ് ഈ പ്രതിസന്ധി തുറന്നുകാട്ടിയത്.

ഈയൊരു സന്നിഗ്ദ്ധ ഘട്ടത്തിലാണ് കടലിന് പകരം കരയിലൂടെയുള്ള ഐമെക് റെയിൽ ഇടനാഴിയുടെ അനിവാര്യത ആഗോള സമൂഹം തിരിച്ചറിഞ്ഞത്. ചെങ്കടലിലെ യുദ്ധഭൂമിയെ പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കിക്കൊണ്ട് അറേബ്യൻ ഗൾഫിൽ ചരക്കിറക്കി മണിക്കൂറുകൾക്കകം അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ വഴി മെഡിറ്ററേനിയൻ തീരത്തേക്ക് എത്തിക്കാൻ സാധിക്കുമെന്നത് ഐമെക്കിനെ കേവലം ഒരു ബദൽ പാത എന്നതിലുപരി ഒരു തന്ത്രപ്രധാന സുരക്ഷാ കവചമായി (Resilience Architecture) മാറ്റിയിരിക്കുന്നു.

ഇന്ത്യാ-യു.എ.ഇ കരാറുകളും ഇന്റർഗവൺമെന്റൽ ചട്ടക്കൂടും

ഐമെക് വെറുമൊരു കടലാസ് പദ്ധതിയല്ലെന്നും അത് ദ്രുതഗതിയിൽ പ്രാവർത്തികമാക്കപ്പെടുകയാണെന്നും തെളിയിക്കുന്ന നയതന്ത്ര നീക്കങ്ങളാണ് അടുത്ത കാലത്തായി നടന്നത്. ഇന്ത്യൻ പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദിയുടെ യു.എ.ഇ സന്ദർശന വേളയിൽ ഐമെക് പദ്ധതിയുടെ സുഗമമായ നടത്തിപ്പിനായി ഇരുരാജ്യങ്ങളും തമ്മിൽ അന്തർസർക്കാർ ചട്ടക്കൂട് കരാർ (Inter-Governmental Framework Agreement – IGFA) ഒപ്പുവെക്കുകയുണ്ടായി. തുറമുഖ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, റെയിൽവേ ഗതാഗതം, ഡിജിറ്റൽ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ എന്നിവയിൽ ഇരുരാജ്യങ്ങളും തമ്മിലുള്ള സഹകരണം വ്യവസ്ഥ ചെയ്യുന്നതാണ് ഈ സുപ്രധാന കരാർ.

ഇരുരാജ്യങ്ങളും തമ്മിലുള്ള ഉഭയകക്ഷി നിക്ഷേപ ഉടമ്പടിയും (Bilateral Investment Treaty) സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര കരാറായ സമഗ്ര സാമ്പത്തിക പങ്കാളിത്ത കരാറും (CEPA) ഇതിനകം തന്നെ വ്യാപാര രംഗത്ത് വൻ കുതിപ്പാണ് ഉണ്ടാക്കിയിരിക്കുന്നത്. അബുദാബി പോർട്ട്സും ഡി.പി വേൾഡും (DP World) ഇന്ത്യൻ തുറമുഖങ്ങളുമായി നേരിട്ട് സംയോജിക്കുന്നതിനുള്ള വലിയ നിക്ഷേപ പദ്ധതികൾ പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. യൂറോപ്യൻ റിലേഷൻസ് നിരീക്ഷിക്കുന്നത് അനുസരിച്ച്, ചൈനയുടെ ബെൽറ്റ് ആൻഡ് റോഡ് ഇനിഷ്യേറ്റീവിന് (Belt and Road Initiative – BRI) ബദലായി ജനാധിപത്യ രാജ്യങ്ങളുടെ സുതാര്യമായ സാമ്പത്തിക കൂട്ടായ്മയായി ഐമെക് അതിവേഗം വളരുകയാണ്.

കൂടാതെ, ഫ്രാൻസ്, ജർമ്മനി, ഇറ്റലി തുടങ്ങിയ യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ രാജ്യങ്ങൾ തങ്ങളുടെ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഫണ്ടുകൾ ഐമെക് പദ്ധതികൾക്കായി നീക്കിവെക്കാൻ തയ്യാറായിട്ടുണ്ട്. പാത കടന്നുപോകുന്ന രാജ്യങ്ങളിലെല്ലാം ഒരേപോലെയുള്ള റെയിൽ ഗേജ്, സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ, ഭാരവാഹക ശേഷി എന്നിവ ഉറപ്പാക്കാനുള്ള സാങ്കേതിക വിദഗ്ദ്ധ സമിതികൾ രൂപീകരിച്ചുകഴിഞ്ഞു.

ഭൗമരാഷ്ട്രീയ പ്രതിസന്ധികളും പശ്ചിമേഷ്യൻ സമവാക്യങ്ങളും

ഐമെക് മുന്നോട്ടുവെക്കുന്ന വലിയ വാണിജ്യ സാധ്യതകൾക്കിടയിലും അതിന് മുന്നിൽ കനത്ത ഭൗമരാഷ്ട്രീയ വെല്ലുവിളികൾ നിലനിൽക്കുന്നുണ്ട്. ഇസ്രായേൽ-പാലസ്തീൻ സംഘർഷവും തുടർന്നുണ്ടായ പശ്ചിമേഷ്യൻ യുദ്ധസാഹചര്യങ്ങളും പദ്ധതിയുടെ വടക്കൻ റെയിൽ ഇടനാഴിയുടെ നിർമ്മാണത്തെയും സംയോജനത്തെയും താൽക്കാലികമായി മന്ദഗതിയിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഗൾഫ് രാജ്യങ്ങളും ഇസ്രായേലും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം സാധാരണ നിലയിലാക്കാൻ ലക്ഷ്യമിട്ട എബ്രഹാം ഉടമ്പടിയുടെ (Abraham Accords) അടിത്തറയിലാണ് ഐമെക് വിഭാവനം ചെയ്യപ്പെട്ടത് എന്നതിനാൽ, മേഖലയിലെ സമാധാനാന്തരീക്ഷം പദ്ധതിയുടെ പൂർണ്ണ വിജയത്തിന് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്.

കൂടാതെ, ഇറാന്റെ കടുത്ത എതിർപ്പുകളും പ്രാദേശിക ആശങ്കകളും പദ്ധതിക്ക് മുന്നിലുണ്ട്. മേഖലയിലെ പ്രധാന ശക്തികളെ ഒഴിവാക്കിക്കൊണ്ടുള്ള ഒരു രാഷ്ട്രീയ പദ്ധതിയെന്ന നിലയിലാണ് ടെഹ്‌റാൻ ഐമെക്കിനെ വീക്ഷിക്കുന്നത്. തങ്ങൾക്ക് ഭീഷണിയാകുന്ന നീക്കങ്ങളെ ശക്തമായി ചെറുക്കുമെന്ന് ഇറാനിയൻ വൃത്തങ്ങൾ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയിട്ടുണ്ടെന്ന് വിദേശകാര്യ വിദഗ്ദ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു. ഇറാന്റെ നിയന്ത്രണത്തിലുള്ള ഹോർമുസ് കടലിടുക്കിലെ (Strait of Hormuz) അരക്ഷിതാവസ്ഥയും കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്.

എങ്കിലും, സൗദി അറേബ്യയും യു.എ.ഇയും തങ്ങളുടെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ എണ്ണ ആശ്രിതത്വത്തിൽ നിന്ന് മാറ്റിയെടുക്കാനുള്ള ‘വിഷൻ’ പദ്ധതികളുടെ ഭാഗമായി ഐമെക്കിനെ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധരാണ്. ജോർദാൻ വഴി ഇസ്രായേലിലേക്ക് എത്തുന്നതിന് പകരം, പശ്ചിമേഷ്യൻ ശാന്തി പുനഃസ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നതുവരെ താൽക്കാലികമായി ഈജിപ്ഷ്യൻ തുറമുഖങ്ങളിലൂടെയോ തുർക്കിയിലൂടെയോ യൂറോപ്പിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാവുന്ന ബദൽ ഉപ-പാതകളെക്കുറിച്ചും ആലോചനകൾ നടക്കുന്നുണ്ട്.

വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖത്തിന്റെ തന്ത്രപ്രധാന സ്ഥാനവും മാരിടൈം കുതിപ്പും

ഐമെക് പദ്ധതിയിൽ ഇന്ത്യയുടെ ഏറ്റവും വലിയ ഗെയിം-ചേഞ്ചറായി മാറുന്നത് കേരളത്തിലെ തിരുവനന്തപുരത്ത് പൂർണ്ണ സജ്ജമായ വിഴിഞ്ഞം അന്താരാഷ്ട്ര ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് ആഴക്കടൽ തുറമുഖമാണ് (Vizhinjam International Transshipment Deepwater Seaport). അന്താരാഷ്ട്ര കപ്പൽ ചാലിൽ നിന്ന് കേവലം 10 നോട്ടിക്കൽ മൈൽ മാത്രം അകലെ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന പ്രകൃതിദത്ത ആഴക്കടൽ തുറമുഖമായ വിഴിഞ്ഞത്തിന്, ലോകത്തെ ഏറ്റവും വലിയ അൾട്രാ ലാർജ് കണ്ടെയ്നർ വെസലുകളെ (ULCV) അനായാസം ഉൾക്കൊള്ളാൻ ശേഷിയുണ്ട്.

ഐമെക് ഇടനാഴിയിലെ സുപ്രധാന കേന്ദ്രങ്ങളിലൊന്നായി വിഴിഞ്ഞത്തെ മാറ്റുന്നതിനായി അദാനി പോർട്ട്സും ഫ്രാൻസിലെ മാർസെയിൽ പോർട്ട് അതോറിറ്റിയും ചേർന്ന് ചരിത്രപരമായ ധാരണാപത്രം ഒപ്പുവെച്ചതായി ടൈംസ് ഓഫ് ഇന്ത്യ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. യൂറോപ്യൻ യൂണിയനുമായുള്ള വ്യാപാരം ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ‘ഐമെക് പോർട്ട്സ് ക്ലബ്ബ്’ (IMEC Ports Club) രൂപീകരിക്കാൻ ഈ കരാർ വ്യവസ്ഥ ചെയ്യുന്നു. വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖത്തിന്റെ സാങ്കേതിക തികവും ഹരിത ഇന്ധന വിതരണ സൗകര്യങ്ങളും (Green Bunkering) യൂറോപ്പിൽ നിന്നുള്ള വൻകിട കപ്പലുകളെ കേരള തീരത്തേക്ക് ആകർഷിക്കും.

ഇതുവരെ കൊളംബോ, സിംഗപ്പൂർ, സലാല തുടങ്ങിയ വിദേശ തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് പോയിരുന്ന ഇന്ത്യൻ കണ്ടെയ്നർ ചരക്കുകൾ ഇനി വിഴിഞ്ഞത്ത് നേരിട്ടെത്തുകയും, അവിടെനിന്ന് ഐമെക്കിന്റെ ഭാഗമായ ജബൽ അലിയിലേക്കും മറ്റ് ഗൾഫ് തുറമുഖങ്ങളിലേക്കും ഫീഡർ കപ്പലുകൾ വഴി അതിവേഗം മാറ്റപ്പെടുകയും ചെയ്യും. ഇത് ചരക്കുനീക്കച്ചെലവ് വൻതോതിൽ ലാഭിക്കാൻ ഇന്ത്യൻ കയറ്റുമതിക്കാരെ സഹായിക്കും.

ഗൾഫ് മലയാളികൾക്കും ലോജിസ്റ്റിക്സ് മേഖലയ്ക്കുമുള്ള സുവർണ്ണാവസരങ്ങൾ

ഐമെക് പദ്ധതി ഏറ്റവും കൂടുതൽ തൊഴിൽ, വാണിജ്യ നേട്ടങ്ങൾ സമ്മാനിക്കാൻ പോകുന്നത് യു.എ.ഇയിലും സൗദി അറേബ്യയിലുമുള്ള പ്രവാസി മലയാളികൾക്കാണ്. ദുബായ്, ഷാർജ, അബുദാബി, ജിദ്ദ, ദമാം തുടങ്ങിയ നഗരങ്ങളിലെ ഫ്രൈറ്റ് ഫോർവേഡിംഗ് (Freight Forwarding), കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, ഷിപ്പിംഗ് ഏജൻസികൾ, വെയർഹൗസിംഗ് (Warehousing), കോൾഡ് ചെയിൻ ലോജിസ്റ്റിക്സ് എന്നീ മേഖലകളിൽ പതിനായിരക്കണക്കിന് മലയാളികളാണ് ജോലി ചെയ്യുന്നതും ബിസിനസ്സ് നടത്തുന്നതും.

ഐമെക് പൂർണ്ണതോതിൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുന്നതോടെ യു.എ.ഇയിലെ ജബൽ അലിയും ഫുജൈറയും സൗദിയിലെ ഹറദും (Haradh) വൻകിട ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഹബ്ബുകളായി മാറും. ചരക്കുകൾ പാക്കിംഗ് ചെയ്യാനും റീ-ലേബൽ ചെയ്യാനും സൂക്ഷിക്കാനുമുള്ള വെയർഹൗസിംഗ് പാർക്കുകളിൽ നിക്ഷേപം നടത്താൻ മലയാളി സംരംഭകർക്ക് ഇത് വലിയ അവസരമാണ്. സപ്ലൈ ചെയിൻ മാനേജ്‌മെന്റ്, ഡാറ്റാ അനലിറ്റിക്സ്, പോർട്ട് ഓട്ടോമേഷൻ, റെയിൽ കാർഗോ മാനേജ്‌മെന്റ് എന്നീ മേഖലകളിൽ വൈദഗ്ധ്യമുള്ള ഇന്ത്യൻ പ്രൊഫഷണലുകൾക്ക് ഉയർന്ന ശമ്പളമുള്ള തൊഴിലവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടും.

കൂടാതെ, ഇന്ത്യയിൽ നിന്നും ഗൾഫിലേക്കും യൂറോപ്പിലേക്കും പഴങ്ങൾ, പച്ചക്കറികൾ, സുഗന്ധവ്യഞ്ജനങ്ങങ്ങൾ, സമുദ്രോൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവ കേടുകൂടാതെ അതിവേഗം എത്തിക്കാൻ ഐമെക്കിലെ ശീതീകരിച്ച കണ്ടെയ്നർ സംവിധാനങ്ങൾ സഹായിക്കും. കേരളത്തിലെ കാർഷിക-ഭക്ഷ്യ സംസ്കരണ സ്റ്റാർട്ടപ്പുകൾക്കും പ്രവാസി നിക്ഷേപകർക്കും ഇത് പുതിയ വിപണികൾ തുറന്നുനൽകും.

ഡിജിറ്റൽ കസ്റ്റംസും പേപ്പർരഹിത വ്യാപാര വിപ്ലവവും

ഐമെക് കേവലം റെയിലുകളുടെയും കപ്പൽപ്പാതകളുടെയും ഭൗതിക സംയോജനം മാത്രമല്ല, മറിച്ച് ആധുനിക ഡിജിറ്റൽ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ പിൻബലമുള്ള ഒരു സ്മാർട്ട് ട്രേഡ് ആവാസവ്യവസ്ഥ കൂടിയാണ്. വിവിധ രാജ്യങ്ങളിലൂടെ ചരക്കുകൾ കടന്നുപോകുമ്പോൾ ഓരോ അതിർത്തിയിലും ഉണ്ടാകുന്ന കാലതാമസവും ചുവപ്പുനാടയും ഒഴിവാക്കാൻ ഏകീകൃത ഡിജിറ്റൽ കസ്റ്റംസ് ശൃംഖലയാണ് പദ്ധതി വിഭാവനം ചെയ്യുന്നത്. ബ്ലോക്ക്‌ചെയിൻ (Blockchain) സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ അധിഷ്ഠിതമായ ഇലക്ട്രോണിക് ബിൽ ഓഫ് ലാഡിംഗ് (e-Bill of Lading), ഡിജിറ്റൽ ഒറിജിൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ എന്നിവ ഇതിലൂടെ പ്രാവർത്തികമാക്കുന്നു.

തുറമുഖങ്ങളിലും റെയിൽ ടെർമിനലുകളിലും സ്ഥാപിക്കുന്ന ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇന്റലിജൻസ് അധിഷ്ഠിത സ്മാർട്ട് സ്കാനറുകളും ഐ.ഒ.ടി (IoT) കണ്ടെയ്നർ ട്രാക്കിംഗ് സംവിധാനങ്ങളും ചരക്കുകളുടെ സുരക്ഷയും സഞ്ചാരവും തത്സമയം നിരീക്ഷിക്കാൻ വ്യാപാരികൾക്ക് സൗകര്യമൊരുക്കുന്നു. ഒരു തുറമുഖത്ത് നൽകുന്ന കസ്റ്റംസ് അനുമതി അടുത്ത രാജ്യത്തെ ട്രാൻസിറ്റ് പോയിന്റിലും സാധുവാകുന്ന ‘സിംഗിൾ വിൻഡോ ക്ലിയറൻസ്’ (Single Window Clearance) സംവിധാനം നടപ്പിലാക്കുന്നതോടെ അതിർത്തികളിലെ പരിശോധനാ സമയം ദിവസങ്ങളിൽ നിന്ന് മിനിറ്റുകളായി കുറയും.

വിവരസാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ലോകത്തിന് തന്നെ മാതൃകയായ ഇന്ത്യൻ ഐടി കമ്പനികൾക്കും ഗൾഫിലെ പ്രവാസി ടെക് സംരംഭകർക്കും ഈ ഡിജിറ്റൽ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്നതിലും പരിപാലിക്കുന്നതിലും വലിയ പങ്കുവഹിക്കാൻ സാധിക്കും. സൈബർ സുരക്ഷ, ക്ലൗഡ് കമ്പ്യൂട്ടിംഗ്, ഫിൻടെക് പേയ്‌മെന്റ് ഗേറ്റ്‌വേകൾ എന്നിവയിൽ പുതിയ തൊഴിലവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടാൻ ഇത് വഴിയൊരുക്കുന്നു.

യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ വിപണിയും സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര കരാറുകളും

ഇന്ത്യയും യൂറോപ്യൻ യൂണിയനും തമ്മിൽ ദീർഘകാലമായി ചർച്ച ചെയ്തുവരുന്ന സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര കരാർ (India-EU Free Trade Agreement – FTA) യാഥാർത്ഥ്യമാകുന്നതോടെ ഐമെക് ഇടനാഴിയുടെ വാണിജ്യ മൂല്യം ചരിത്രപരമായ ഉയരങ്ങളിലെത്തും. ഇന്ത്യയിലെ ചെറുകിട-ഇടത്തരം വ്യവസായങ്ങൾ (MSMEs) നിർമ്മിക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് യൂറോപ്പിലെ 27 രാജ്യങ്ങളിലെ വിപുലമായ വിപണികളിലേക്ക് ചുരുങ്ങിയ തീരുവയിൽ എത്തിച്ചേരാൻ ഈ ഇടനാഴി സുവർണ്ണ പാതയൊരുക്കും.

കേരളത്തിന്റെ തനതായ കയറ്റുമതി ഉൽപ്പന്നങ്ങളായ സുഗന്ധവ്യഞ്ജനങ്ങൾ, സമുദ്രോൽപ്പന്നങ്ങൾ, റബ്ബർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, കശുവണ്ടി, കൈത്തറി വസ്ത്രങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ വലിയ ഡിമാൻഡുണ്ട്. നിലവിൽ ആഫ്രിക്കൻ തീരം ചുറ്റിയുള്ള നീണ്ട യാത്ര മൂലം ചരക്കുകൂലി വർദ്ധിക്കുകയും ഗുണനിലവാരം നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്ന അവസ്ഥയ്ക്ക് ഐമെക് പരിഹാരമാകും. വേഗത്തിലുള്ള ചരക്കുനീക്കം കാർഷിക ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും പഴം-പച്ചക്കറികളുടെയും പുതിയ കയറ്റുമതി കുതിപ്പിന് കാരണമാകും.

ഹരിത ഊർജ്ജവും ഡിജിറ്റൽ കേബിളുകളും: ട്രേഡിനപ്പുറമുള്ള കരുത്ത്

ഐമെക് കേവലം ചരക്കുനീക്കത്തിനുള്ള ഒരു ഭൗതിക പാത മാത്രമല്ല; ഭാവിയുടെ ഹരിത ഊർജ്ജ വിപ്ലവത്തിന്റെ ചാലകം കൂടിയാണത്. ഇന്ത്യയിലും ഗൾഫിലും സൗരോർജ്ജത്തിൽ നിന്നും കാറ്റിൽ നിന്നും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ശുദ്ധമായ ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജനും (Green Hydrogen) ഗ്രീൻ അമോണിയയും പൈപ്പ്‌ലൈനുകൾ വഴി യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യാനുള്ള പദ്ധതി ഐമെക്കിന്റെ ഭാഗമായി ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. കാർബൺ വികിരണം കുറയ്ക്കാനുള്ള ആഗോള ശ്രമങ്ങൾക്ക് ഇത് വലിയ കരുത്താകും.

ഇതുകൂടാതെ, ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള ഇലക്ട്രിസിറ്റി ഗ്രിഡ് കേബിളുകളും അതിവേഗ ഡിജിറ്റൽ ഒപ്റ്റിക്കൽ ഫൈബർ കേബിളുകളും ഐമെക് റൂട്ടിൽ സമാന്തരമായി സ്ഥാപിക്കുന്നുണ്ട്. മുംബൈ, കൊച്ചി, വിഴിഞ്ഞം തീരങ്ങളെ ദുബായിലുമായും യൂറോപ്പുമായും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഈ ഡിജിറ്റൽ ഹൈവേ ആഗോള ഇന്റർനെറ്റ് ഡാറ്റാ വിനിമയത്തിലെ ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ പാതയായി മാറും. ഇന്ത്യയിലെയും ഗൾഫിലെയും ടെക്നോളജി പാർക്കുകൾ തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയം ഇത് അതിവേഗത്തിലാക്കും.

ഈ സംയോജിത പശ്ചാത്തല സൗകര്യങ്ങൾ ഐമെക്കിനെ ഇരുപത്തിയൊന്നാം നൂറ്റാണ്ടിലെ ഏറ്റവും തന്ത്രപ്രധാനമായ സാമ്പത്തിക ആവാസവ്യവസ്ഥയാക്കി മാറ്റുന്നു. എണ്ണയുടെ കാലത്തിന് ശേഷമുള്ള പുതിയൊരു സുസ്ഥിര സാമ്പത്തിക യുഗത്തിലേക്കാണ് ഈ സംരംഭം ലോകത്തെ നയിക്കുന്നത്.

ഇന്ത്യയ്ക്കും കേരളത്തിനുമുള്ള ദൂരവ്യാപക സ്വാധീനം

ഐമെക് യാഥാർത്ഥ്യമാകുന്നത് ഇന്ത്യയെ ആഗോള നിർമ്മാണ-കയറ്റുമതി ഹബ്ബാക്കി മാറ്റുന്നതിൽ നിർണ്ണായക പങ്കുവഹിക്കും. ‘മേക്ക് ഇൻ ഇന്ത്യ’ വഴി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഉപകരണങ്ങൾ, ഓട്ടോമൊബൈൽ ഘടകങ്ങൾ, തുണിത്തരങ്ങൾ, ഔഷധങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് യൂറോപ്യൻ വിപണിയിലേക്ക് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ എത്തിച്ചേരാനുള്ള ഹൈവേയായി ഐമെക് മാറും. ഇത് ഇന്ത്യൻ കയറ്റുമതി മേഖലയ്ക്ക് വർഷം തോറും ശതകോടിക്കണക്കിന് ഡോളറിന്റെ അധിക വരുമാനം നേടിക്കൊടുക്കും.

കേരളത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ചരിത്രപരമായ സമുദ്ര വാണിജ്യ പൈതൃകത്തിന്റെ പുനർജനിയാണിത്. വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖത്തിന്റെ വികസനവും അനുബന്ധ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പാർക്കുകളും സംസ്ഥാനത്തിന്റെ ധനസ്ഥിതിക്ക് പുതിയ ഉണർവ്വ് നൽകും. ദേശീയപാത 66-ന്റെ വികസനവും തിരുവനന്തപുരം-കൊച്ചി ഇൻഡസ്ട്രിയൽ കോറിഡോറും വിഴിഞ്ഞവുമായി സംയോജിക്കുന്നതോടെ കേരളത്തിന്റെ തീരദേശ വ്യവസായ രംഗം പുതിയ ഉയരങ്ങളിലെത്തും.

ഗൾഫ് മേഖലയുമായി നൂറ്റാണ്ടുകളുടെ പൊക്കിൾക്കൊടി ബന്ധമുള്ള മലയാളി ജനതയ്ക്ക്, പശ്ചിമേഷ്യൻ സമൃദ്ധിയുടെയും യൂറോപ്യൻ വിപണിയുടെയും സംഗമവേദിയായി മാറുന്ന ഐമെക്, വിദേശത്തും നാട്ടിലും ഒരുപോലെ സാമ്പത്തിക വളർച്ചയും പുതിയ സംരംഭകത്വ സാധ്യതകളും ഉറപ്പുനൽകുന്നു.

ഉപസംഹാരം

ആഗോള ഭൗമരാഷ്ട്രീയത്തിലെ സംഘർഷഭരിതമായ വെല്ലുവിളികളെ അതിജീവിച്ചുകൊണ്ട് മുന്നേറുന്ന ഐമെക് സാമ്പത്തിക ഇടനാഴി, കേവലം ഒരു ഗതാഗത പദ്ധതിയല്ല, മറിച്ച് ലോകരാജ്യങ്ങളുടെ പരസ്പര വിശ്വാസത്തിന്റെയും പങ്കാളിത്തത്തിന്റെയും പുതിയ സാമ്പത്തിക ചിഹ്നമാണ്. സൂയസ് കനാലിന്റെയും ചെങ്കടലിന്റെയും അനിശ്ചിതത്വങ്ങൾക്ക് ബദലായി കരയും കടലും ഒത്തുചേരുന്ന ഈ പുതിയ യുഗം വ്യാപാര സുരക്ഷയുടെ പുതിയൊരു ഗ്യാരണ്ടിയാണ് നൽകുന്നത്.

പശ്ചിമേഷ്യയിലെ മലയാളി സമൂഹത്തിനും വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖത്തിന്റെ ചിറകിലേറി ഉയരുന്ന കേരളത്തിനും ഈ പദ്ധതി ചരിത്രപരമായ ഒരു കുതിച്ചുചാട്ടത്തിനുള്ള സുവർണ്ണാവസരമാണ്. ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലയുടെ അവിഭാജ്യ കണ്ണിയായി മാറിക്കൊണ്ട് ഇരുപത്തിയൊന്നാം നൂറ്റാണ്ടിലെ സാമ്പത്തിക ഭൂപടത്തിൽ ഇന്ത്യയെയും കേരളത്തെയും മുൻനിരയിലെത്തിക്കാൻ ഐമെക്കിന് സാധിക്കും.

ഐമെക് സാമ്പത്തിക ഇടനാഴിയും ഭൗമരാഷ്ട്രീയവും: ഗൾഫ് പ്രവാസികളുടെ വാണിജ്യ സാധ്യതകൾ