കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡ്: ഇന്ത്യയുടെ കപ്പൽ നിർമ്മാണ വിപ്ലവവും പുതിയ കുതിപ്പും

ഉള്ളടക്കം

എളിയ തുടക്കത്തിൽ നിന്ന് പ്രതിരോധ നിർമ്മാണത്തിന്റെ പടനായകനിലേക്ക്
നാവികസേനയ്ക്കുള്ള അടുത്ത തലമുറ മിസൈൽ വെസ്സലുകളും പ്രതിരോധ കരാറുകളും
4,000 കോടിയുടെ മെഗാ വികസനം: പുതിയ ഡ്രൈ ഡോക്കും ഐ.എസ്.ആർ.എഫും
ഹരിത കപ്പലുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ആഗോള വിപ്ലവം
യൂറോപ്യൻ വിപണിയും 22,000 കോടി കടന്ന ഓർഡർ ബുക്കും
കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡ് കേരളത്തിന്റെ വ്യാവസായിക ഭൂമികയ്ക്ക് നൽകുന്ന കരുത്ത്
ഗൾഫ് സമുദ്ര വ്യാപാരവും പശ്ചിമേഷ്യൻ വിപണിയിലെ സാന്നിധ്യവും
വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖവും കൊച്ചിയുടെ മാരിടൈം ഹബ്ബ് സാധ്യതകളും
തൊഴിലാളി ക്ഷേമവും സുരക്ഷാ സംസ്കാരവും: കേരള മാതൃക
ഇന്ത്യയ്ക്കും കേരളത്തിനുമുള്ള ദൂരവ്യാപക സ്വാധീനം
ഉപസംഹാരം
സ്രോതസ്സുകൾ

അറബിക്കടലിന്റെ റാണിയായ കൊച്ചിയുടെ തീരത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡ് (Cochin Shipyard Limited – CSL) ഇന്ന് കേവലം ഒരു പൊതുമേഖലാ സ്ഥാപനം മാത്രമല്ല, മറിച്ച് ആഗോള സമുദ്ര വാണിജ്യ-പ്രതിരോധ ഭൂപടത്തിൽ ഇന്ത്യയുടെ സ്വയംപര്യാപ്തതയുടെയും വ്യാവസായിക കരുത്തിന്റെയും ഏറ്റവും തലയെടുപ്പുള്ള മുഖമുദ്രയാണ്. ഇന്ത്യയുടെ ആദ്യത്തെ തദ്ദേശീയ വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലായ ഐ.എൻ.എസ് വിക്രാന്ത് (INS Vikrant) വിജയകരമായി നിർമ്മിച്ച് രാജ്യത്തിന് സമർപ്പിച്ചതുവഴി ലോകത്തെ മുൻനിര കപ്പൽ നിർമ്മാണ രാജ്യങ്ങളുടെ വരേണ്യ ക്ലബ്ബിലേക്ക് ഇന്ത്യയെ ആനയിച്ച സ്ഥാപനമാണിത്. പരമ്പരാഗത കാർഗോ വെസ്സലുകളിൽ നിന്നും യുദ്ധക്കപ്പലുകളിൽ നിന്നും ആരംഭിച്ച് ഇന്ന് ലോകത്തെ ഏറ്റവും പുതിയ ഗ്രീൻ എനർജി വെസ്സലുകൾ (Green Vessels) നിർമ്മിക്കുന്ന അത്യന്താധുനിക സാങ്കേതിക കേന്ദ്രമായി ഇത് വളർന്നുപന്തലിച്ചിരിക്കുന്നു.

ആഗോള ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായം കാർബൺ പുറന്തള്ളൽ കുറയ്ക്കാനുള്ള കർശനമായ നിർദ്ദേശങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഒരു നിർണ്ണായക ഘട്ടത്തിലാണ് ലോകം ഇന്ന് നിൽക്കുന്നത്. അന്താരാഷ്ട്ര മാരിടൈം ഓർഗനൈസേഷന്റെ (IMO) ചട്ടങ്ങൾക്കനുസൃതമായി പാരമ്പര്യേതര ഇന്ധനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന കപ്പലുകളിലേക്ക് ആഗോള ഷിപ്പിംഗ് ഭീമന്മാർ ചുവടുമാറ്റുമ്പോൾ, ആ വിപ്ലവത്തിന്റെ മുൻനിരയിലാണ് കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡ് തങ്ങളുടെ സ്ഥാനമുറപ്പിക്കുന്നത്. പൂജ്യം കാർബൺ പുറന്തള്ളുന്ന ഹൈഡ്രജൻ ഫ്യൂവൽ സെൽ കപ്പലുകൾ (Hydrogen Fuel Cell Vessels), പൂർണ്ണമായും ബാറ്ററികളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഓട്ടോണമസ് ഇലക്ട്രിക് ഫെറികൾ (Autonomous Electric Vessels), കൊച്ചി വാട്ടർ മെട്രോയ്ക്കായി നിർമ്മിച്ച അത്യാധുനിക ഹൈബ്രിഡ് വെസ്സലുകൾ എന്നിവയിലൂടെ കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡ് ലോകത്തിന്റെ ശ്രദ്ധയാകർഷിക്കുന്നു.

നാലായിരം കോടിയോളം രൂപയുടെ പുതിയ നിക്ഷേപങ്ങളോടെ സജ്ജമാക്കിയ 310 മീറ്റർ നീളമുള്ള ഭീമൻ ഡ്രൈ ഡോക്കും (New Dry Dock), അന്താരാഷ്ട്ര കപ്പൽ അറ്റകുറ്റപ്പണി കേന്ദ്രവും (International Ship Repair Facility – ISRF) പൂർണ്ണ സജ്ജമായതോടെ ഇന്ത്യയുടെ ബ്ലൂ ഇക്കോണമി (Blue Economy) സ്വപ്നങ്ങൾക്ക് ചിറകുമുളച്ചിരിക്കുകയാണ്. ഇരുപത്തിരണ്ടായിരം കോടി രൂപയിലധികം വരുന്ന വമ്പൻ ഓർഡർ ബുക്കുമായി കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡ് മുന്നേറുമ്പോൾ, അത് കേരളത്തിന്റെ വ്യവസായ മേഖലയ്ക്കും അനുബന്ധ എഞ്ചിനീയറിംഗ് സ്ഥാപനങ്ങൾക്കും തുറന്നുനൽകുന്നത് സമാനതകളില്ലാത്ത തൊഴിൽ-സാമ്പത്തിക അവസരങ്ങളാണ്.

എളിയ തുടക്കത്തിൽ നിന്ന് പ്രതിരോധ നിർമ്മാണത്തിന്റെ പടനായകനിലേക്ക്

1972-ൽ ഇന്ത്യാ ഗവൺമെന്റിന്റെ കീഴിൽ ഒരു വാണിജ്യ കപ്പൽ നിർമ്മാണ കേന്ദ്രമായി സ്ഥാപിതമായ കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡ് ജപ്പാന്റെ മിത്സുബിഷി ഹെവി ഇൻഡസ്ട്രീസിന്റെ (Mitsubishi Heavy Industries) സാങ്കേതിക സഹകരണത്തോടെയാണ് ആദ്യകാല പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചത്. 1981-ൽ ഇന്ത്യയുടെ ചരിത്രത്തിലെ ആദ്യത്തെ പനമാക്സ് ക്ലാസ് ബൾക്ക് കാരിയറായ ‘റാണി പത്മിനി’ (MV Rani Padmini) നീറ്റിലിറക്കിക്കൊണ്ടാണ് കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡ് തങ്ങളുടെ നിർമ്മാണ പാടവം തെളിയിച്ചത്. പിന്നീട് ക്രൂഡ് ഓയിൽ ടാങ്കറുകൾ, സപ്ലൈ വെസ്സലുകൾ, പാസഞ്ചർ ഷിപ്പുകൾ എന്നിവ നിർമ്മിച്ച് പടിപടിയായി വളർന്ന ഷിപ്പ്‌യാർഡ് ഇന്ത്യൻ പ്രതിരോധ മേഖലയുടെ അവിഭാജ്യ ഘടകമായി മാറി.

എന്നാൽ ഷിപ്പ്‌യാർഡിന്റെ സുവർണ്ണ അധ്യായം കുറിക്കപ്പെട്ടത് ഇന്ത്യൻ നാവികസേനയ്ക്കായി ആദ്യത്തെ തദ്ദേശീയ എയർക്രാഫ്റ്റ് കാരിയറായ ഐ.എൻ.എസ് വിക്രാന്ത് നിർമ്മിക്കാനുള്ള ദൗത്യം ഏറ്റെടുത്തതോടെയാണ്. 262 മീറ്റർ നീളവും 45,000 ടൺ ഭാരവുമുള്ള ഈ കൂറ്റൻ യുദ്ധക്കപ്പൽ നിർമ്മിക്കുക എന്നത് അതീവ സങ്കീർണ്ണമായ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വെല്ലുവിളിയായിരുന്നു. ഡിസൈൻ ഘട്ടം മുതൽ സ്റ്റീൽ നിർമ്മാണം, വെപ്പൺ സിസ്റ്റം ഇന്റഗ്രേഷൻ, ഏവിയേഷൻ ഫെസിലിറ്റികൾ എന്നിവയെല്ലാം ഇന്ത്യൻ പ്രതിരോധ ഗവേഷണ സ്ഥാപനങ്ങളുമായും (DRDO), സ്റ്റീൽ അതോറിറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യയുമായും (SAIL) ചേർന്ന് പൂർണ്ണമായും തദ്ദേശീയമായി നിർമ്മിക്കാൻ കൊച്ചിയിലെ എഞ്ചിനീയർമാർക്കും തൊഴിലാളികൾക്കും സാധിച്ചു.

2022 സെപ്റ്റംബറിൽ ഐ.എൻ.എസ് വിക്രാന്ത് ഔദ്യോഗികമായി നാവികസേനയുടെ ഭാഗമായതോടെ, തദ്ദേശീയമായി വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള അമേരിക്ക, ബ്രിട്ടൻ, റഷ്യ, ഫ്രാൻസ്, ചൈന എന്നീ വൻശക്തി രാജ്യങ്ങളുടെ പട്ടികയിലേക്ക് ഇന്ത്യയും അഭിമാനത്തോടെ കടന്നുവന്നു. വിക്രാന്തിന്റെ നിർമ്മാണം കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡിന് നൽകിയ സാങ്കേതിക വൈദഗ്ധ്യവും ആത്മവിശ്വാസവും സമാനതകളില്ലാത്തതായിരുന്നു. ഇന്ന് നാവികസേനയുടെ പുതിയ അടുത്ത തലമുറ മിസൈൽ വെസ്സലുകളും (Next Generation Missile Vessels – NGMV) ആന്റി-സബ്‌മറൈൻ വാർഫെയർ ഷാലോ വാട്ടർ ക്രാഫ്റ്റുകളും (ASW-SWC) നിർമ്മിക്കുന്ന പ്രധാന കേന്ദ്രമായി ഷിപ്പ്‌യാർഡ് മാറിയിരിക്കുന്നു.

നാവികസേനയ്ക്കുള്ള അടുത്ത തലമുറ മിസൈൽ വെസ്സലുകളും പ്രതിരോധ കരാറുകളും

ഐ.എൻ.എസ് വിക്രാന്തിന്റെ ചരിത്രപരമായ വിജയത്തിന് ശേഷം ഇന്ത്യൻ സായുധ സേനകൾക്കുള്ള അത്യാധുനിക യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡ് കൈവരിച്ചത് വൻ മുന്നേറ്റമാണ്. ഇന്ത്യൻ നാവികസേനയ്ക്കായി അടുത്ത തലമുറ മിസൈൽ വെസ്സലുകൾ (Next Generation Missile Vessels – NGMV) നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള 9,800 കോടി രൂപയുടെ ബൃഹദ് കരാറാണ് ഇതിൽ ഏറ്റവും പ്രധാനം. അതീവ വേഗതയുള്ളതും റഡാറുകളുടെ കണ്ണിൽപ്പെടാത്ത സ്റ്റെൽത്ത് (Stealth) സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ളതുമായ ആറ് അത്യാധുനിക മിസൈൽ യുദ്ധക്കപ്പലുകളാണ് കൊച്ചിയിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നത്. ബ്രഹ്മോസ് (BrahMos) സൂപ്പർസോണിക് ക്രൂയിസ് മിസൈലുകൾ വഹിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള ഈ കപ്പലുകൾ ഇന്ത്യൻ തീരദേശ സുരക്ഷയ്ക്ക് വലിയ കരുത്തുപകരും.

കൂടാതെ, ആഴം കുറഞ്ഞ തീരദേശ സമുദ്ര മേഖലകളിൽ ശത്രു അന്തർവാഹിനികളെ കണ്ടെത്തി തകർക്കാൻ ശേഷിയുള്ള എട്ട് ആന്റി-സബ്‌മറൈൻ വാർഫെയർ ഷാലോ വാട്ടർ ക്രാഫ്റ്റുകൾ (ASW-SWC) നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള 6,300 കോടി രൂപയുടെ പദ്ധതിയും കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡിൽ പുരോഗമിക്കുന്നു. ഇന്ത്യൻ കോസ്റ്റ് ഗാർഡിനായി നിരവധി ഫാസ്റ്റ് പട്രോൾ വെസ്സലുകളും (FPV) ഷിപ്പ്‌യാർഡ് ഇതിനകം കൈമാറിക്കഴിഞ്ഞു. കേവലം യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെ നിർമ്മാണം മാത്രമല്ല, നാവികസേനയുടെയും കോസ്റ്റ് ഗാർഡിന്റെയും കപ്പലുകളുടെ ആനുകാലിക അറ്റകുറ്റപ്പണികളും (Refits & Modernisation) അതീവ സുരക്ഷിതമായി നിർവ്വഹിക്കാൻ കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡിന് സാധിക്കുന്നു.

പ്രതിരോധ ഗവേഷണ വികസന സംഘടനയായ ഡി.ആർ.ഡി.ഒ (DRDO), ഭാരത് ഇലക്ട്രോണിക്സ് ലിമിറ്റഡ് (BEL) എന്നിവയുമായി ചേർന്ന് അത്യന്താധുനിക സോണാർ (Sonar), റഡാർ, ഇലക്ട്രോണിക് വാർഫെയർ സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവ കപ്പലുകളിൽ സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിൽ കൊച്ചിയിലെ എഞ്ചിനീയർമാർ ആർജ്ജിച്ച സാങ്കേതിക പ്രാവീണ്യം ഇന്ത്യയെ അന്താരാഷ്ട്ര തലത്തിൽ മുൻപന്തിയിലെത്തിച്ചിരിക്കുന്നു.

4,000 കോടിയുടെ മെഗാ വികസനം: പുതിയ ഡ്രൈ ഡോക്കും ഐ.എസ്.ആർ.എഫും

കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡിന്റെ നിർമ്മാണ-അറ്റകുറ്റപ്പണി ശേഷി ആഗോള നിലവാരത്തിലേക്ക് ഉയർത്തുകയെന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ കേന്ദ്ര തുറമുഖ-ഷിപ്പിംഗ് മന്ത്രാലയം നടപ്പിലാക്കിയ 4,000 കോടി രൂപയുടെ ബൃഹദ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസന പദ്ധതികൾ സമീപകാലത്ത് പൂർത്തിയായി. ഇതിൽ പ്രധാനപ്പെട്ടത് പുതിയ ഡ്രൈ ഡോക്കും (New Dry Dock) അന്താരാഷ്ട്ര കപ്പൽ അറ്റകുറ്റപ്പണി കേന്ദ്രവുമാണ് (International Ship Repair Facility – ISRF).

പ്രധാന ക്യാമ്പസിൽ 1,799 കോടി രൂപ ചെലവിൽ നിർമ്മിച്ച പുതിയ ഡ്രൈ ഡോക്കിന് 310 മീറ്റർ നീളവും 75 മീറ്റർ വീതിയുമുണ്ട്. ഇരട്ട ഡ്രൈ ഡോക്ക് രൂപകൽപ്പനയുള്ള (Dual Dry Dock) ഈ കേന്ദ്രത്തിൽ ഒരേസമയം ഒന്നിലധികം കൂറ്റൻ കപ്പലുകൾ നിർമ്മിക്കാനും അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്താനും സാധിക്കും. ഭാവിയിൽ ഇന്ത്യൻ നാവികസേന നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്ന 65,000 ടൺ ഭാരമുള്ള രണ്ടാമത്തെ വലിയ വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലുകൾ (Indigenous Aircraft Carrier 2), എൽ.എൻ.ജി കാരിയറുകൾ (LNG Carriers), വലിയ ക്രൂയിസ് കപ്പലുകൾ, ഡ്രെഡ്ജറുകൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളാൻ ശേഷിയുള്ളതാണ് ഈ അത്യാധുനിക ഡ്രൈ ഡോക്ക്.

കൊച്ചിൻ പോർട്ട് ട്രസ്റ്റിന്റെ വില്ലിംഗ്ഡൺ ഐലൻഡിൽ 970 കോടി രൂപ ചെലവിലാണ് അന്താരാഷ്ട്ര കപ്പൽ അറ്റകുറ്റപ്പണി കേന്ദ്രം (ISRF) സജ്ജമാക്കിയത്. 6,000 ടൺ ഭാരമുള്ള കപ്പലുകളെ വെള്ളത്തിൽ നിന്ന് കരയിലേക്ക് സുരക്ഷിതമായി ഉയർത്താൻ കഴിയുന്ന അത്യാധുനിക ‘ഷിപ്പ് ലിഫ്റ്റ്’ (Ship Lift System), ട്രാൻസ്ഫർ യാർഡുകൾ, ആറ് വർക്ക്‌സ്റ്റേഷനുകൾ എന്നിവ ഈ കേന്ദ്രത്തിലുണ്ട്. പ്രതിവർഷം 80-ലധികം കപ്പലുകൾക്ക് ഒരേസമയം ഇവിടെ അതിവേഗ അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്താൻ കഴിയും. കപ്പലുകൾ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി കൊളംബോയിലേക്കോ സിംഗപ്പൂരിലേക്കോ ദുബായിലേക്കോ പോകേണ്ടിവന്നിരുന്ന അവസ്ഥയ്ക്ക് ഇതോടെ ശാശ്വത പരിഹാരമായി.

ഇതിനുപുറമെ, കൊൽക്കത്ത, മുംബൈ, ആൻഡമാൻ നിക്കോബാർ എന്നിവിടങ്ങളിലും തങ്ങളുടെ കപ്പൽ അറ്റകുറ്റപ്പണി യൂണിറ്റുകൾ വ്യാപിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് ഇന്ത്യയുടെ കിഴക്കൻ-പടിഞ്ഞാറൻ തീരങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന സമഗ്രമായ ഒരു മാരിടൈം നെറ്റ്‌വർക്കായി കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡ് വളർന്നു.

ഹരിത കപ്പലുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ആഗോള വിപ്ലവം

പരമ്പരാഗത ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന കപ്പലുകളിൽ നിന്ന് പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമായ ഹരിത കപ്പലുകളിലേക്ക് ലോകം മാറുന്ന ഘട്ടത്തിൽ, കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡ് കൈവരിച്ച നേട്ടങ്ങൾ ലോകോത്തരമാണ്. ഇന്ത്യയുടെ ആദ്യത്തെ തദ്ദേശീയ ഹൈഡ്രജൻ ഫ്യൂവൽ സെൽ കപ്പൽ (Indigenous Hydrogen Fuel Cell Vessel) നിർമ്മിച്ച് വിജയകരമായി നീറ്റിലിറക്കാൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡിന് സാധിച്ചു.

പ്രസ്സ് ഇൻഫർമേഷൻ ബ്യൂറോ (PIB) പുറത്തുവിട്ട വിവരങ്ങൾ പ്രകാരം, ഇൻലാൻഡ് വാട്ടർവേയ്സ് അതോറിറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യയ്ക്കായി (IWAI) വാരണാസിയിലെ ഗംഗാ നദിയിൽ സർവീസ് നടത്തുന്നതിനാണ് ഈ ഹൈഡ്രജൻ കറ്റാമരൻ യാത്രാക്കപ്പൽ നിർമ്മിച്ചത്. ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനമായി ഉപയോഗിച്ച് പൂർണ്ണമായും കാർബൺ രഹിതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഈ വെസ്സൽ ഇന്ത്യയുടെ ദേശീയ ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജൻ മിഷന് (National Green Hydrogen Mission) വലിയ ഊർജ്ജമാണ് പകരുന്നത്. കേന്ദ്ര തുറമുഖ-ഷിപ്പിംഗ് മന്ത്രാലയത്തിന് കീഴിലുള്ള ‘ഹരിത് നൗക’ (Harit Nouka) പദ്ധതിയുടെ ആദ്യ ചുവടുവെപ്പായിരുന്നു ഇത്.

കൂടാതെ, കൊച്ചി നഗരത്തിലെ ജലഗതാഗതത്തിൽ വിപ്ലവം സൃഷ്ടിച്ച ‘കൊച്ചി വാട്ടർ മെട്രോ’യ്ക്കായി (Kochi Water Metro) 23 അത്യാധുനിക ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് കറ്റാമരൻ ബോട്ടുകളാണ് കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡ് വിജയകരമായി നിർമ്മിച്ച് നൽകിയത്. ലിഥിയം ടൈറ്റാനിയം ഓക്സൈഡ് (LTO) ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഈ ബോട്ടുകൾ ലോകത്തിലെ തന്നെ ഏറ്റവും വലിയ ഇലക്ട്രിക് ബോട്ട് ശൃംഖലകളിൽ ഒന്നാണ്.

നോർവീജിയൻ സർക്കാരിന്റെയും പ്രമുഖ ലോജിസ്റ്റിക്സ് കമ്പനിയായ ആസ്കോ മാരിടൈമിന്റെയും (ASKO Maritime Norway) ആവശ്യാനുസരണം പൂർണ്ണമായും ഓട്ടോണമസ് ആയി പ്രവർത്തിക്കുന്ന രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് കാർഗോ ഫെറികൾ (Autonomous Zero-Emission Electric Ferry) നിർമ്മിച്ച് നൽകിയത് അന്താരാഷ്ട്ര തലത്തിൽ വലിയ പ്രശംസ പിടിച്ചുപറ്റി. മനുഷ്യ സഹായമില്ലാതെ സമുദ്രത്തിലൂടെ ചരക്കുമായി സഞ്ചരിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള ഈ കപ്പലുകൾ നോർവേയിലെ ഓസ്‌ലോ കടലിടുക്കിൽ വിജയകരമായി സർവീസ് നടത്തുന്നു. യൂറോപ്യൻ ഓഫ്‌ഷോർ വിൻഡ് ഫാമുകൾക്കായി (Offshore Wind Farms) സർവീസ് ഓപ്പറേഷൻ വെസ്സലുകൾ (SOV) നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള കരാറുകളും ഷിപ്പ്‌യാർഡ് കരസ്ഥമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.

യൂറോപ്യൻ വിപണിയും 22,000 കോടി കടന്ന ഓർഡർ ബുക്കും

സാങ്കേതിക മികവും കൃത്യസമയത്ത് കപ്പലുകൾ നിർമ്മിച്ച് നൽകാനുള്ള കാര്യക്ഷമതയും കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡിന്റെ വാണിജ്യ വിപണിയിലെ മൂല്യം കുതിച്ചുയർത്തിയിട്ടുണ്ട്. പ്രമുഖ നിക്ഷേപ വിശകലന പോർട്ടലായ ഇക്വിറ്റിമാസ്റ്റർ (Equitymaster) ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചതുപോലെ, ഇന്ത്യൻ ഓഹരി വിപണിയിൽ ഒരു മൾട്ടിബാഗർ ഓഹരിയായി മാറിയ കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡിന്റെ കരുത്ത് അതിന്റെ ശക്തമായ ഓർഡർ ബുക്കാണ്. 2026-ലെ കമ്പനിയുടെ ഇൻവെസ്റ്റർ പ്രസന്റേഷൻ പ്രകാരം 22,000 കോടിയിലധികം രൂപയുടെ വർക്ക് ഓർഡറുകളാണ് നിലവിൽ കമ്പനിയുടെ പക്കലുള്ളത്.

ഇതിൽ പകുതിയോളം ഇന്ത്യൻ പ്രതിരോധ സേനകൾക്കായുള്ള അത്യാധുനിക കപ്പലുകളുടെ നിർമ്മാണമാണ്. ബാക്കി പകുതി ആഭ്യന്തര-അന്താരാഷ്ട്ര വാണിജ്യ കപ്പലുകളും ഗ്രീൻ വെസ്സലുകളുമാണ്. ജർമ്മനി, നെതർലാൻഡ്സ്, നോർവേ, സൈപ്രസ് തുടങ്ങിയ യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ തങ്ങളുടെ പുതിയ തലമുറ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ കപ്പലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനായി കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡിനെയാണ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്.

ഉഡുപ്പി കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡ് (Udupi Cochin Shipyard Limited – UCSL), കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡ് ടെബ്മ (Tebma Shipyards) എന്നീ അനുബന്ധ സ്ഥാപനങ്ങളിലൂടെ ചെറുകിട ടഗ്ഗുകൾ (ASTDS Tugs), കോസ്റ്റൽ വെസ്സലുകൾ, ഡ്രെഡ്ജറുകൾ എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണവും അതിവേഗം വിപുലീകരിച്ചു. ആഗോളതലത്തിൽ ചൈനയും ദക്ഷിണ കൊറിയയും കുത്തകയാക്കി വെച്ചിരുന്ന വാണിജ്യ കപ്പൽ നിർമ്മാണ വിപണിയിൽ വിശ്വസനീയമായ ഒരു ഇന്ത്യൻ ബദലായി കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡ് മാറിയിരിക്കുന്നു.

കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡ് കേരളത്തിന്റെ വ്യാവസായിക ഭൂമികയ്ക്ക് നൽകുന്ന കരുത്ത്

കേരളത്തിൽ വൻകിട വ്യവസായങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ അന്തരീക്ഷമില്ല എന്ന പതിവ് പഴിചാരലുകളെ പൂർണ്ണമായി തച്ചുടച്ച സ്ഥാപനമാണ് കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡ്. ആയിരക്കണക്കിന് ഉയർന്ന വൈദഗ്ധ്യമുള്ള മറൈൻ എഞ്ചിനീയർമാർക്കും സാങ്കേതിക വിദഗ്ദ്ധർക്കും സ്ഥിരം തൊഴിൽ നൽകുന്നതിനൊപ്പം പതിനായിരക്കണക്കിന് കരാർ തൊഴിലാളികൾക്കും അനുബന്ധ ജീവനക്കാർക്കും ഉപജീവനമാർഗ്ഗമാണ് ഈ സ്ഥാപനം.

കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡിന്റെ സാന്നിധ്യം എറണാകുളം, ആലപ്പുഴ, തൃശ്ശൂർ ജില്ലകളിലായി നൂറുകണക്കിന് ചെറുകിട-ഇടത്തരം വ്യവസായ സ്ഥാപനങ്ങളുടെയും (MSME) എഞ്ചിനീയറിംഗ് വർക്ക്‌ഷോപ്പുകളുടെയും വളർച്ചയ്ക്ക് കാരണമായി. കപ്പലുകൾക്കാവശ്യമായ പൈപ്പുകൾ, വാൽവുകൾ, ഇലക്ട്രിക്കൽ പാനലുകൾ, കേബിളുകൾ, ഇൻസുലേഷൻ മെറ്റീരിയലുകൾ എന്നിവ നിർമ്മിച്ചുനൽകുന്ന പ്രാദേശിക വെണ്ടർമാർക്ക് വർഷം മുഴുവൻ വലിയ ഓർഡറുകൾ ലഭിക്കുന്നു.

കേരളത്തിലെ എൻജിനീയറിംഗ് കോളേജുകളിൽ നിന്നും പോളിടെക്നിക്കുകളിൽ നിന്നും ഐ.ടി.ഐകളിൽ നിന്നും പുറത്തിറങ്ങുന്ന ആയിരക്കണക്കിന് മിടുക്കരായ വിദ്യാർത്ഥികൾക്ക് അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരത്തിലുള്ള പരിശീലനവും തൊഴിലും നൽകുന്നതിൽ ഷിപ്പ്‌യാർഡിന് കീഴിലുള്ള മറൈൻ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ട്രെയിനിംഗ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് (METI) വലിയ പങ്കാണ് വഹിക്കുന്നത്. തൊഴിലാളി-മാനേജ്‌മെന്റ് സൗഹൃദ അന്തരീക്ഷവും സുതാര്യമായ ഭരണസംവിധാനവും കേരളത്തിലെ വ്യാവസായിക മുന്നേറ്റത്തിന് ഉത്തമ മാതൃകയാണ്.

ഗൾഫ് സമുദ്ര വ്യാപാരവും പശ്ചിമേഷ്യൻ വിപണിയിലെ സാന്നിധ്യവും

യൂറോപ്യൻ വിപണിക്ക് പുറമെ, പശ്ചിമേഷ്യൻ ഗൾഫ് മേഖലയിലെ സമുദ്ര വാണിജ്യത്തിലും കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡ് തങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം ശക്തമാക്കുകയാണ്. യു.എ.ഇ, സൗദി അറേബ്യ, ഖത്തർ തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങളിലെ എണ്ണ-വാതക പര്യവേക്ഷണ കമ്പനികൾക്കായി ഓഫ്‌ഷോർ സപ്ലൈ വെസ്സലുകൾ (Offshore Supply Vessels – OSV), ആങ്കർ ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ടഗ്ഗുകൾ (AHTS), ബാർജുകൾ എന്നിവ നിർമ്മിച്ച് നൽകുന്നതിൽ ഷിപ്പ്‌യാർഡ് മികച്ച ട്രാക്ക് റെക്കോർഡാണ് സൃഷ്ടിച്ചിട്ടുള്ളത്. സൗദി ആരാംകോ (Saudi Aramco), അഡ്‌നോക് (ADNOC) തുടങ്ങിയ ആഗോള ഊർജ്ജ ഭീമന്മാരുടെ കർശനമായ അന്താരാഷ്ട്ര സാങ്കേതിക മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിച്ചുകൊണ്ടാണ് ഈ വെസ്സലുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നത്.

ഗൾഫ് മേഖലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന നൂറുകണക്കിന് ഇന്ത്യൻ കപ്പലുകൾക്കും വിദേശ ചരക്കുകപ്പലുകൾക്കും കൊച്ചിയിൽ അതിവേഗ അറ്റകുറ്റപ്പണി സേവനങ്ങൾ ലഭ്യമാക്കാൻ ഐ.എസ്.ആർ.എഫ് (ISRF) സൗകര്യങ്ങൾ വഴി സാധിക്കുന്നുണ്ട്. പശ്ചിമേഷ്യയിൽ നിന്ന് ഇന്ത്യയിലേക്കുള്ള എണ്ണക്കപ്പലുകളുടെ പ്രധാന സമുദ്ര പാതയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു എന്നത് കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡിന് വലിയൊരു ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ മുൻതൂക്കമാണ് (Strategic Geographic Advantage) നൽകുന്നത്. ഇത് ഗൾഫിലെ പ്രവാസി വ്യവസായികൾക്കും ലോജിസ്റ്റിക്സ് സംരംഭകർക്കും പുതിയ നിക്ഷേപ സാധ്യതകൾ തുറന്നിടുന്നു.

വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖവും കൊച്ചിയുടെ മാരിടൈം ഹബ്ബ് സാധ്യതകളും

കേരളത്തിന്റെ തെക്കേ അറ്റത്ത് വിഴിഞ്ഞം അന്താരാഷ്ട്ര ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്‌മെന്റ് തുറമുഖം പൂർണ്ണ സജ്ജമാകുന്നതോടെ, കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡിന്റെ പ്രാധാന്യം ഇരട്ടിയായി വർദ്ധിക്കുകയാണ്. അന്താരാഷ്ട്ര സമുദ്ര വ്യാപാര പാതയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ലോകത്തെ ഏറ്റവും വലിയ മദർഷിപ്പുകൾക്ക് വിഴിഞ്ഞത്ത് ബെർത്ത് ചെയ്യാനും, അവയ്ക്കുള്ള ബങ്കറിംഗും അടിയന്തര അറ്റകുറ്റപ്പണികളും കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡിന്റെ പുതിയ ഡ്രൈ ഡോക്കിലും ഐ.എസ്.ആർ.എഫിലും നിർവ്വഹിക്കാനും സാധിക്കും.

വിഴിഞ്ഞവും കൊച്ചിയും ചേർന്ന് രൂപപ്പെടുന്ന ഈ സമുദ്ര ഇടനാഴി കേരളത്തെ ദക്ഷിണേഷ്യയിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട മാരിടൈം ഹബ്ബാക്കി മാറ്റും. കൊളംബോ തുറമുഖത്തിന് മാത്രമായിരുന്ന അറ്റകുറ്റപ്പണി സാധ്യതകളെ പിടിച്ചെടുക്കാൻ കൊച്ചിക്ക് കഴിയും. ക്രൂയിസ് ടൂറിസത്തിന്റെ വികാസത്തിനൊപ്പം ആഡംബര കപ്പലുകൾക്ക് ആവശ്യമായ സാങ്കേതിക പരിശോധനകളും സർവീസുകളും ലഭ്യമാക്കാനുള്ള ശേഷിയും കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡിനുണ്ട്.

മാരിടൈം ഇന്ത്യ വിഷൻ 2030 (Maritime India Vision 2030), മാരിടൈം അമൃത് കാൽ വിഷൻ 2047 (Maritime Amrit Kaal Vision 2047) എന്നിവയുടെ ഭാഗമായി ഇന്ത്യയെ ആഗോള കപ്പൽ നിർമ്മാണ രംഗത്തെ ആദ്യ അഞ്ച് രാജ്യങ്ങളിൽ ഒന്നാക്കി മാറ്റാൻ കേന്ദ്ര സർക്കാർ ലക്ഷ്യമിടുമ്പോൾ, അതിന്റെ മുൻനിര പടനായകനായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡാണ്.

തൊഴിലാളി ക്ഷേമവും സുരക്ഷാ സംസ്കാരവും: കേരള മാതൃക

കേരളത്തിലെ വ്യാവസായിക അന്തരീക്ഷത്തെക്കുറിച്ച് പുറംലോകത്ത് നിലനിൽക്കുന്ന പല അനാവശ്യ ആശങ്കകളെയും തിരുത്തിക്കുറിക്കുന്നതാണ് കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡിന്റെ തൊഴിൽ സംസ്കാരം. മാനേജ്‌മെന്റും തൊഴിലാളി യൂണിയനുകളും തമ്മിലുള്ള പരസ്പര വിശ്വാസത്തിലും ക്രിയാത്മകമായ ചർച്ചകളിലും അധിഷ്ഠിതമായ വ്യാവസായിക സമാധാനമാണ് കഴിഞ്ഞ ഏതാനും പതിറ്റാണ്ടുകളായി ഷിപ്പ്‌യാർഡിന്റെ വിജയത്തിന് അടിത്തറയായത്. ഒരു ദിവസം പോലും പണിമുടക്കുകൾ മൂലം നിർമ്മാണം തടസ്സപ്പെടാത്ത തൊഴിൽ അന്തരീക്ഷം ഇവിടെ നിലനിൽക്കുന്നു.

കപ്പൽ നിർമ്മാണം അതീവ അപകടസാധ്യതയുള്ള ഒരു ഹെവി എഞ്ചിനീയറിംഗ് മേഖലയായതിനാൽ, ഏറ്റവും കർശനമായ അന്താരാഷ്ട്ര സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങളാണ് (Occupational Health & Safety) ഷിപ്പ്‌യാർഡിൽ പാലിക്കപ്പെടുന്നത്. ‘സീറോ ആക്‌സിഡന്റ്’ (Zero Accident) ലക്ഷ്യമിട്ടുകൊണ്ട് ജീവനക്കാർക്ക് നൽകുന്ന നിരന്തരമായ സുരക്ഷാ പരിശീലനങ്ങൾ, അത്യാധുനിക പേഴ്സണൽ പ്രൊട്ടക്റ്റീവ് എക്യുപ്‌മെന്റുകൾ (PPE), അത്യാധുനിക മെഡിക്കൽ ഇൻഷുറൻസ് പരിരക്ഷ എന്നിവ തൊഴിലാളികളുടെ ആത്മവിശ്വാസം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

സ്ഥിരം ജീവനക്കാർക്കൊപ്പം പതിനായിരത്തോളം വരുന്ന കരാർ തൊഴിലാളികൾക്കും മികച്ച തൊഴിൽ സാഹചര്യങ്ങളും സാമൂഹിക സുരക്ഷയും ഉറപ്പാക്കാൻ കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡ് പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്. തൊഴിലാളികളുടെ പ്രൊഫഷണൽ നൈപുണ്യം നിരന്തരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ആഗോള വിദഗ്ദ്ധരുടെ നേതൃത്വത്തിൽ നടക്കുന്ന പരിശീലന കളരികൾ ഷിപ്പ്‌യാർഡിന്റെ ഉൽപ്പാദനക്ഷമതയെ ലോകോത്തര നിലവാരത്തിലേക്ക് ഉയർത്തിയിട്ടുണ്ട്.

ഇന്ത്യയ്ക്കും കേരളത്തിനുമുള്ള ദൂരവ്യാപക സ്വാധീനം

ഇന്ത്യയുടെ തന്ത്രപരമായ സുരക്ഷയ്ക്കും സാമ്പത്തിക പരമാധികാരത്തിനും കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡ് നൽകുന്ന സംഭാവനകൾ നിസ്തുലമാണ്. ഒരു ദ്വീപിന് സമാനമായി മൂന്ന് വശവും സമുദ്രത്താൽ ചുറ്റപ്പെട്ട ഇന്ത്യയ്ക്ക് വിദേശ രാജ്യങ്ങളെ ആശ്രയിക്കാതെ സ്വന്തം നാവികസേനയ്ക്കും കോസ്റ്റ് ഗാർഡിനും ആവശ്യമായ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയുന്നത് ദേശീയ സുരക്ഷയെ സംബന്ധിച്ച് അതീവ നിർണ്ണായകമാണ്.

സാമ്പത്തികമായി, കപ്പൽ നിർമ്മാണ മേഖലയിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്ന ഓരോ രൂപയും അനുബന്ധ വ്യവസായങ്ങളിലൂടെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിൽ നാലിരട്ടി സാമ്പത്തിക വളർച്ച സൃഷ്ടിക്കുന്നു എന്നാണ് പഠനങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുന്നത്. കേരളത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പരമ്പരാഗത സേവന മേഖലകളിൽ നിന്നും ഐ.ടിയിൽ നിന്നും മാറി മൂല്യവർദ്ധിത ഉത്പാദന മേഖലയിൽ (High-value Manufacturing) ലോകോത്തര നിലവാരം പുലർത്താൻ കഴിയുമെന്ന് കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡ് ലോകത്തിന് കാട്ടിക്കൊടുത്തു.

പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തോടൊപ്പം സാമ്പത്തിക വളർച്ചയും സമന്വയിപ്പിക്കുന്ന ഹരിത സാങ്കേതികവിദ്യകളിലൂടെയും വികേന്ദ്രീകൃത അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിലൂടെയും കേരളത്തിന് പുതിയൊരു വ്യാവസായിക സംസ്കാരം പകർന്നുനൽകാൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡിന് സാധിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇത് വരുംതലമുറകൾക്ക് വലിയ പ്രചോദനമാണ്.

ഉപസംഹാരം

റാണി പത്മിനിയിൽ തുടങ്ങി ഐ.എൻ.എസ് വിക്രാന്തിലൂടെയും അത്യാധുനിക ഹൈഡ്രജൻ കപ്പലുകളിലൂടെയും കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡ് താണ്ടിയ അരനൂറ്റാണ്ടിന്റെ ചരിത്രം കഠിനാധ്വാനത്തിന്റെയും സാങ്കേതിക മികവിന്റെയും ഉജ്ജ്വലമായ വിജയഗാഥയാണ്. ആഗോള പ്രതിസന്ധികളിലും സാമ്പത്തിക മാന്ദ്യങ്ങളിലും പതറാതെ, നിരന്തരമായ നവീകരണത്തിലൂടെ മുന്നേറാൻ ഈ സ്ഥാപനത്തിന് കഴിഞ്ഞു.

ഇന്ത്യയുടെ മാരിടൈം സ്വപ്നങ്ങൾക്ക് ചിറകുനൽകുന്ന ഈ മഹത് സ്ഥാപനം ലോക സമുദ്രങ്ങളിലേക്ക് ഇനി പായിക്കുന്നത് ഹരിത ഊർജ്ജത്തിന്റെ പുതിയ നാളെയെയാണ്. സാങ്കേതിക വൈദഗ്ധ്യവും മനുഷ്യവിഭവശേഷിയും ഒത്തുചേരുമ്പോൾ കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡ് അന്താരാഷ്ട്ര മാരിടൈം രംഗത്ത് ഇന്ത്യയുടെ സുവർണ്ണ പതാക ഇനിയും വാനോളം ഉയർത്തുമെന്നതിൽ യാതൊരു സംശയവുമില്ല.